In movimento: due Ducati Monster personalizzati della serie dB25 di deBolex

Apr 13, 2024

Ci vuole una sana misura di abilità e talento per gestire con successo un'officina di motociclette personalizzate. Ma anche alcuni dei migliori negozi del settore spesso esternalizzano compiti specializzati, in particolare cose come tappezzeria e verniciatura. Quelli in grado di gestire ogni ultimo lavoro internamente sono una razza rara.

deBolex Engineering si annovera tra questi ranghi. Il team di Calum Pryce-Tidd e Des Francis è attualmente impegnato a creare esempi delle loro bici della serie dB25 basate su Ducati Monster 1200 per i clienti. Ogni bici è realizzata su misura per il suo proprietario e tutto, dalla lavorazione della fibra di carbonio al rivestimento del sedile, avviene all'interno dell'officina inglese.

La serie dB25 rappresenta l'iniziativa di deBolex di offrire il proprio stile senza tempo e finiture di alta qualità, a un costo leggermente ridotto e con tempi di consegna più rapidi. Ma c’è voluto un po’ di impegno per far decollare la serie. I ragazzi hanno originariamente costruito un prototipo con carrozzeria in alluminio, poi lo hanno utilizzato per costruire maschere e attrezzature per replicare il lavoro in fibra di carbonio.

Ora Calum e Des impiegano circa tre mesi per creare una build dB25. Iniziano producendo i 22 pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio che adornano la moto donatrice Ducati Monster 1200, quindi eseguono una costruzione "a secco" per verificare l'adattamento finale. Infine, la Ducati viene spogliata della vernice e delle finiture.

Queste due bici sono i numeri sei e sette della serie da 25 unità. Secondo il design dB25, condividono lo stesso kit carrozzeria in carbonio, cella a combustibile polimerica, sottotelaio lavorato a CNC e una miriade di parti più piccole tagliate al laser e CNC. Ma le loro schede tecniche divergono da lì.

Splendente in blu, "No6" [sotto] è descritto come un corridore pulito e di classe. Indossa le forcelle e le ruote originali, rispettivamente anodizzate nere e dorate, con un nuovo ammortizzatore Maxton sul retro.

Il motore è stato trattato con un filtro dell'aria K&N, con uno scarico in titanio della SC-Project che i vicini del proprietario sicuramente odieranno. Anche questo è stato messo a punto tramite un chip ECU UpMap.

L'abitacolo indossa una forcella superiore lavorata a CNC con clip-on Gilles Tooling. deBolex ha riproposto il tachimetro e gli interruttori OEM, ma le estremità della barra intercambiabili e gli specchietti delle estremità della barra [non raffigurati] sono parti Rizoma. La No6 è dotata anche di pompe freno e frizione Magura, indicatori di direzione Motogadget e una serie completa di elementi di fissaggio in acciaio inossidabile Pro-Bolt.

Le livree di classe sono un segno distintivo di deBolex e il modo più chiaro per ogni cliente di personalizzare il proprio dB25. La No6 ha un aspetto particolarmente gustoso, con il colore "Bluette" dell'Alfa Romeo sulla carrozzeria e sul telaio principale, e strisce color talpa che si abbinano al sedile in Alcantara. Il musetto e le prese d'aria della carenatura sono rifinite in arancione, ispirandosi alle vetture BRM di Formula 1 degli anni '60.

Il nuovo telaio ausiliario in alluminio è Cerakoted, insieme a una serie di parti più piccole (è l'unico compito che deBolex affida all'esterno). Ogni dB25 è inoltre dotato del sistema di chiusura del sedile in stile OEM di deBolex, che garantisce un rapido accesso ai bit elettronici.

Ma non sono solo le loro livree a distinguere queste due moto. 'No7' [sopra] ha specifiche di parti selvagge che si abbinano alla sua verniciatura infuocata.

Si muove su ruote BST in fibra di carbonio, con i nuovi componenti delle sospensioni Maxton che fanno il loro dovere su entrambe le estremità. C'è anche un ammortizzatore di sterzo Toby e le sue pinze freno Brembo impugnano i dischi Brembo Serie Oro aggiornati. “Tutti cantano e ballano, come direbbe mio padre”, scherza Calum.

Il motore del No7 è stato inoltre dotato di un filtro K&N, di un sistema di regolazione della potenza UpMap e di un sistema di scarico SC-Project in titanio. Ma sfoggia anche un nuovo distanziale dell'acceleratore e un cambio rapido Translogic. C'è anche un set completo di elementi di fissaggio Pro-Bolt, ma sono tutti in titanio.

Come la No6, la No7 è dotata di controlli Magura e un'infarinatura di componenti Rizoma, con l'aggiunta di un tappo del serbatoio e pedane del produttore italiano di componenti.

Il colore principale del numero 7 è "Rosso Dino", un campione tratto dalla Ferrari Dino degli anni '60, che prende il nome dal figlio di Enzo Ferrari. deBolex ha dipinto il logo "Dino" anche sulla sezione della coda, in omaggio a questo. Anche la striscia blu brillante e il sedile in Alcantara sono stati ispirati dalle prime Ferrari.